發(fā)明創(chuàng)造技法之扇型組合創(chuàng)新法

發(fā)布時(shí)間： 2018-10-19 3137

炎炎盛暑，小小一把折扇給人們帶來了陣陣涼風(fēng)。并非折扇本身有多大的能耐，而是折開成一個(gè)偌大的扇面，促使空氣流動(dòng)，以致借來了涼風(fēng)?，F(xiàn)代創(chuàng)新技法中的扇型組合創(chuàng)新法，就像折扇伸展、巧借八面來風(fēng)那樣，把不同的材料設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)、運(yùn)用到同類設(shè)計(jì)相同方向的系列組合之中，根據(jù)實(shí)際情況和具體需要強(qiáng)化和突出同類設(shè)計(jì)的某些方面和環(huán)節(jié)，構(gòu)成一種別具特色、風(fēng)范、勉力的創(chuàng)造性設(shè)計(jì)。

長(zhǎng)期以來，輪胎翻新采用高溫和高壓的熱壓翻新技術(shù)，雖然在一定程度上延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命，但是又引出了一個(gè)新問題，熱壓弱化了輪胎的外胎。美國(guó)人羅伊·卡弗畢業(yè)于伊利諾斯大學(xué)，聽說有人發(fā)明了冷壓翻新工藝，就重金買下了這項(xiàng)創(chuàng)造性工藝設(shè)計(jì)的專利權(quán)，開辦了班達(dá)格有限公司。輕便車特別是客車的輪胎翻新運(yùn)用冷壓工藝，效果極好，大大延長(zhǎng)了使用壽命。不過，運(yùn)貨卡車的輪胎翻新運(yùn)用冷壓工藝，效果卻不是很好。因?yàn)檩d貨越重，行駛距離越長(zhǎng)，產(chǎn)生的熱量也越大，翻新輪胎的橡膠帶往往會(huì)從輪胎上剝落下來，卡弗為此專門聘請(qǐng)了一些工業(yè)技術(shù)專家，共同更新設(shè)計(jì)。首先，運(yùn)用一種新的軟化裝置，在充氣狀態(tài)下對(duì)輪胎進(jìn)行前期處理，提高了定位精度。其次，引進(jìn)一種柔性的橡膠氣囊，代替原來的金屬固化圈固定橡膠帶，使壓力更加平均分散。最后，特制一種均勻減震的膠質(zhì)材料，把翻新的胎面材料只粘接到輪胎頂部，有效地控制輪胎與地面實(shí)際直接接觸的部分，既減少了摩擦又降低了熱量，牢固度和耐磨度增大了幾倍?？ǜヒ虼双@得了美國(guó)前總統(tǒng)約翰遜授予的總統(tǒng)級(jí)優(yōu)秀獎(jiǎng)。公司年銷售額也扶搖直上，1964年為300萬美元，1973年為7000萬美元，1980年為2.4億美元，1986年為6 億美元。

卡弗對(duì)輪胎的系列翻新改造，運(yùn)用的就是扇型組合創(chuàng)新法。這種創(chuàng)新法和角型組合方法有異曲同工之妙。如果說角型組合創(chuàng)新法是把不同的設(shè)計(jì)巧妙地組合起來，運(yùn)用到不同設(shè)計(jì)之中，那么扇型組合創(chuàng)新法則把不同設(shè)計(jì)通過重新整合，再運(yùn)用到相同設(shè)計(jì)之中。

扇型組合創(chuàng)新法的好處主要表現(xiàn)在：一是充分發(fā)揮獨(dú)家設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，不斷地進(jìn)行開發(fā)性重新組合；二是以獨(dú)家設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)為龍頭，兼收并蓄同時(shí)根本改造其他不同設(shè)計(jì)的創(chuàng)造性優(yōu)勢(shì)；三是把獨(dú)家設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)和其他設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)組合起來，廣泛地運(yùn)用于材料、技術(shù)、工藝、功能、結(jié)構(gòu)、造型等開發(fā)性重新組合。

具體運(yùn)用扇型組合創(chuàng)新法要注意以下幾個(gè)主要方面。第一，牢牢把握和充分發(fā)揮獨(dú)家設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)的獨(dú)到之處和延伸潛力。第二，著眼點(diǎn)要放開，大膽地借鑒和吸收其他設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)要收攏，把其他設(shè)計(jì)加以還原和置換，形成從屬于自己的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。第三，對(duì)種種設(shè)計(jì)進(jìn)行還原置換應(yīng)當(dāng)分層次循序漸進(jìn)，由淺入深，從表及里。

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